【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】主張「自己的城市自己救！」，市議員黃紹庭今天(4日)在市政總質詢時強調，高鐵進入高雄車站才是最大利多。認為讓明挖路段減到最少，而補償居民的拆遷一定要符合需求。呼籲市長好好跟中央、居民與府會溝通協商，爭取市民最大權益。
高鐵南延案攸關未來百年發展，黃紹庭說，為了爭取高鐵進入市區，他質詢了12次，還發起3千份的公投支持進高雄火車站，如今只剩最後一哩路，要求市府與中央做好全盤配套，為市民爭取最大權益。
主張「自己的城市自己救！」他以96年高鐵通車，到現在人口的成長，即95年12月到113年10月，南高雄減少了96297人，北高雄增加102692人。形成城市內的「北漂」。
黃紹庭也以高鐵設在左營站後，高雄車站旅運的變化表示，目前左營車站台鐵一天是2萬人，高鐵是6萬人，總計是8萬人，而高雄車站一天才2萬6千，4年前是4萬，更早是10萬人。「沒有人潮，就沒有錢潮、沒有商機」，他很擔心，目前火車站上的兩棟商辦未來怎麼會有人來經營呢？
他說，針對高雄車站的未來，市府各局處也提出許多活化的方案，如點燈等，但人潮就是不進來，任何的方案也是徒呼負負。他強調，施政要有重點與順序。
他請教市長陳其邁是否支持高鐵進入高雄案？陳其邁再提「三原則」，一是技術可以克服；二是衝擊最小；三是有利於高雄整體發展。陳其邁表示，「這三項條件符合，我都會支持。」
陳市長也強調，這是站在高雄市的角度來看。過去因為台鐵地下化施工20年，前站、後站、中山路都大受影響，都市的機能、週遭功能沒有提升，廠商無法做生意。而台鐵旁的國有地也都沒有開發，如果高鐵進入高雄車站，又要10年的施工期，對地區整體產業發展會有影響。
陳其邁認為，中央也必須同步將將週邊趕快開發，「長痛不如短痛」，未來的這10年內，國有、公有、市有地必須同步，進行「大都更計畫」，並進行全面的配套，以最近的聯合開發案為例，就是最好的例子，「捷運到哪裡？聯開就到那裡！」
黃認為，不一定要等到市長所謂的「高雄車站大都更計畫」同步進行，還是應該儘快爭取。
黃紹庭再問：「如果中央決定高雄，你支持嗎？」陳市長再提「三原則說」，黃紹庭則認為，就是技術可行才討論。最重要的是讓人潮能夠進來，才有聯開的機會與前景，所以，高鐵進站要先行。
黃紹庭再問：「高鐵南延高雄成真，你認為是利大於弊？還是弊大於利？」但陳其邁答詢時還是認為「要配最」。他說，當初左營案後來又修正，一切要看配套，目前還在評估中。
這時黃紹庭談到，「2019年蘇貞昌院長堅持從左營直通屏東潮州案時，你是行政院副院長，你也決策參與者，今天2024年，你的角色是市長，不要卓院長打臉了2019年的蘇院長，而目前討論要進入高雄站，也是採用當時的可行性評估來做的，是拿當時那個方案來優化而已，如今市民都傾向於進入高雄站，我的答案是利大於弊。」
黃紹庭形容說，請市長不用擔心會「2024年的陳市長打臉2019的陳副院長。」但他也認為，如果2019年就決定高雄案，今天就可以動工了。一切也就可以成真了！」
黃紹庭也談到，高鐵進入市區目前主要的問題，是衝擊要小，即明挖要少，而且與週邊商廠的通道要建置，拆遷補償也要做到好，讓住戶滿意。
他請問市長，目前明挖段有多長？市長說，已經從
私下找。好的方案會支持。會跟中央溝通。衝擊很小。明挖少、通道
拆遷補助 明挖段 主要問題 2.8公里減到2.4公里。而且中華路、民族路不要動，要採潛盾。
黃紹庭則說，2.4居民滿意嗎？「我評估是還可以再短到1.8或2.0」至於響影到的拆遷戶，是否是200多戶？市長答「沒有那麼多」。黃說：「到高鐵經過其底下的也會有幾十戶，這些的溝通都要順暢。」
黃紹庭最後說，等到高鐵進入高雄車站2028年動土，市長你人在哪些？請陳其邁市長不要4 、5年後還要再來補考，請陳市長不要不如陳世凱，未來的陳市長才能變成陳院長。」
最後，黃紹庭認為，一定是對高雄市有利。但眼前必須克服明挖路段要減到最少；影響住戶的補償拆遷一定要做好。並要求市府與中央、議會多溝通，達成市民、居民與府會共同的期待。
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